52deg. V-Twin's World （旧掲示板）

全132件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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ついに

投稿者：ダブリン市民投稿日：2002年12月 4日(水)18時37分50秒

　既にあちこちで話題になってますが、高速道路二人乗り解禁が現実のものとなりそうです。 http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1204/08nec_nh9999_08.html

結局

投稿者：ダブリン市民投稿日：2002年12月 1日(日)19時49分44秒

　\5250か。　僕のが\6000だったので、この辺りが相場なのかな？

http://www.ah.wakwak.com/~ichiro/

Y!オークションに

投稿者：ダブリン市民投稿日：2002年11月28日(木)23時24分15秒

　RD04アフリカツイン750の純正ショックが出品されてますね。 http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51730512 　僕が買ったのはRD07B用で、減衰力調整機能が無いタイプでしたが、こちらは圧縮側の調整が出来ます。

http://www.ah.wakwak.com/~ichiro/

ショックユニットの交換もいいが

投稿者：松本信男投稿日：2002年11月27日(水)21時14分53秒

ショックユニットの交換もいいけど、プロリンクのグリスアップも重要でしかも効果的やっぱり、リモコンプリロードアジャスタが欲しいなぁ(^_^;) 誰かＦＧのショック買ってレポしません？

http://members.jcom.home.ne.jp/otbs1/

ラーメンリアサスミ？

投稿者：たかぴ投稿日：2002年11月27日(水)00時50分57秒

私は土曜日の都合は良いのですが、その次の土曜日は駄目です。みんなで集まれる日はいつなんでしょう？ラーメンといえば、私はぜひ永福町大勝軒をお勧めしたい。ですが、あのエリアに集まってサスを交換していると、とっても怪しいかも。

プリロード調整

投稿者：ダブリン市民投稿日：2002年11月27日(水)00時19分16秒

松本さん＞　今度の土曜日は、新居に荷物が届くので、一日お留守番しなきゃならんのですよ。　残念。木村さん＞　車体に装着した状態でプリロードを調整するには、マイナスの貫通ドライバーなどで、叩いてナットを回すしかないと思います。　やっぱりリモコンで調整したいですねぇ。

http://www.ah.wakwak.com/~ichiro/

すれ違いで

投稿者：木村智則投稿日：2002年11月26日(火)22時58分20秒

松本さま＞わずかな時間差で回答をいただけておりました。失礼しました。土曜日ですか、なんとしても行きたーーいところなのですが、白州で大工仕事が待っておりまして・・。オーリンズに限らず、足回りのご教授を受けたかったのですが・・。

オーリンズの代理店の電話してみました。結果は、’９１～’９６の６００用ショックはまだ扱いがあるそうですが、４００に装着できるかは、確認をとってはいないとのことでした。ただし、ネット上で４００にオーリンズを装着した方のページを見ましたので、現実には装着可能ではないかと・・。この製品はカタログ上では、バネのプリロードを無段階に可変できることを謳っていますが、なぜか電話での問い合わせに対しては、伸び側減衰力の調整のみできるとの回答でした。恐らくフックスパナを使用して締め込み加減で調整することから、一般的には調整が難しいと判断の上での回答だと思います。そう言われるとノーマルサスもダンパーの上部のねじ山に締めこむ形状ですから、少し緩めることでイニシャル荷重を下げることが出来るのですが、あの狭いスペースで車体からはずすことなく、調整出来るのだろうかと・・、また宿題が増えた感じです。まつもとさま＞ご意見番の回答お待ちしてます。

あうっ

投稿者：松本信男投稿日：2002年11月26日(火)22時29分49秒

土曜日は別口のオフで秋葉原にいた松本信男です。オーリンズですが、トランザルプは１９９０年までと１９９１年以降でプロリンクのレバー比が変わったほかは600V／400V共通で使えます。　と言うか私のオーリンズは中古で前オーナー400Vだし(^_^;) 　風邪も回復してきたので土曜日あたりにラーメンでも食いに集まりませんか？

http://members.jcom.home.ne.jp/otbs1/